以数据裹挟合作伙伴和竞争对手是阿里巴巴向来的惯例，但知情人士评论称，2013年起步的菜鸟被困在了自己的“平台思维”中。 

菜鸟试图构造的一张“天网”+“地网”的超级物流网遭顺丰破了局，据顺丰透露的信息，6月1日零点菜鸟下线丰巢接口信息，随后，顺丰停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。对于菜鸟与顺丰的相互封杀，京东、美团、网易等互联网巨头纷纷为顺丰站台，在下半场对战中，菜鸟失去了支持者。 

在业内，顺丰王卫被称之为是少见的有战略安全边界意识的企业家，不靠平台生存，以服务取胜，顺丰的市值已经超过2000亿元。面对如此具有独立生存能力的竞争对手，拥有三通一达的菜鸟放低了姿态，菜鸟总裁万霖在声明中称愿与顺丰坐下来谈，双方应该有能力和胸怀达成共识。 

以数据裹挟合作伙伴和竞争对手是阿里巴巴向来的惯例，但知情人士评论称，2013年起步的菜鸟被困在了自己的“平台思维”中。 

菜鸟的数据梦题 

在成立之初，菜鸟与淘宝电商系和蚂蚁金服被并称为阿里巴巴生态圈最重要的三大战略业务布局之一。按照马云的设想，菜鸟的战略思维是平台化、网络化。“不碰具体物流配送,没有一辆快递车,没有一个快递员。” 

马云曾表示计划要在5到8年内，建造一个全国性的超级物流网。这个网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区，能支撑日均300亿元（年度约合10万亿元）的巨量网络零售额。 

这个超级网络由“天网”和“地网”组成，菜鸟根据天猫、淘宝的交易与物流信息搭建起一个数据网络，称之为“天网”。在分布全国的几大重要物流区域搭建起数个巨大仓储中心，称之为“地网”。最后，“天网”配合“地网”进行“天地联动”，根据其信息大数据的优势，布置仓储，调配物流，在多个方面提高物流快递转运的效率。 

要建成这样的巨型网络，就要掌控全行业的数据。 

但在菜鸟之前，京东、顺丰相继建立了自有的物流网络体系，京东以“快”抢占了快递的先机，顺丰依靠冷链物流体系建起了行业壁垒。菜鸟想要通过云端的数据服务器平台，难以打通这个由钢筋、水泥、巨型货仓和卡车组成的行业。 

菜鸟随后开始在全国范围内建仓，并收购了亚马逊的华东仓储中心。菜鸟在全国设立了八个大型仓储物流基地，号称“八大军区”。 

有了网、有了仓储，要全方位的铺开一张快递网，菜鸟在数据监控也做了构想，其全资收购的高德就派上了用场，当菜鸟网络所有的物流车辆都与高德地图对接，将使得整个物流数据流被打通，车辆从仓库的交接到运输的每一秒钟都掌握在阿里的大数据中。同时买家甚至未来不仅只能通过文字查询自己包裹的现状，还可以在地图上看到包裹实际走向。 

耗资巨大的菜鸟体系，一心想要在物流行业一统江湖，但战略思维混乱、缺乏物流的根基让菜鸟只能做一只空壳和淘系电商的傀儡。 

啃不掉的顺丰帝国 

至今，菜鸟笼络了四通一达，却始终啃不掉顺丰这块硬骨头。顺丰的硬气在于对于自身定位的清晰认识和战略规划。 

根据公开的信息，在顺丰的主营业务构成中，淘系外的商务件占到公司业务总比重的40%，不依赖平台给了顺丰支撑物流帝国的机会。 

据顺丰内部人士透露，顺丰没有将自身定位为一家快递公司，从香港货运起家的顺丰，在物流、金融、电商等领域相继渗透，这正是阿里所忌惮的。 

在快递行业整体增速放缓的情况下，四通一达对阿里系也保有戒心。据了解，丰巢科技是2015年6月由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司共同建立，截至到今年一季度，顺丰投资持股30.86%，仍然是大股东，中通和申通分贝持股10.36%和9.45%，云韵投资和韵达控股等韵达系分别持股10.36%和3.64%，苏州普洛斯企业服务有限公司持股8.95%。根据顺丰的财报数据，在最后一公里上，顺丰旗下的丰巢智能自提柜覆盖35150个社区和写字楼，渗透北上广深武汉等75个城市。 

此外，在服装的配送领域，顺丰吃掉了阿里巴巴的核心快递单量。据顺丰披露的数据，2016年双11TOP10女装、男装品牌店铺，超过80%的店铺接入了顺丰的配送系统。 

通过自营模式，顺丰在快递领域已经拥有“护城河”的绝对优势。根据兴业证券的数据显示，顺丰的杠杆率从2013年的150%增大到2016年的215%。2016年，顺丰的固定资产达到了116.8亿的规模。在“三通一达”中，与顺丰恰相反，各家的杠杆率是逐渐走低的。这也从一个侧面反映了“通达系”加盟制快递企业对于未来行业增速、竞争格局、以及盈利能力不确定的一个判断，从而整体减少负债，以稳健为主。

有专业人士说，“中国快递行业未来有两大趋势。一个是集约化，劳动力密集、技术密集和资金密集，会有大量资金投资在信息化设备、中转中心和飞机上。一个是优胜劣汰，美国前四大快递公司占全行业份额的95%，中国前四大快递公司占全行业份额的50%，很明显集约化程度还不够。这个行业将在未来5年完成一轮整合，最终会有8家大的领先企业生存下来。” 

顺丰与菜鸟的相互拉黑事件会是菜鸟网络的一个转折点，专业人士称，阿里入股百胜、联华超市等，染指自己生态外的数据意图，早就藏不住。商家是否授权，消费者是否满意都是被阿里无视的，或者说，菜鸟和阿里云承载的某些压力之迫切，才是引发当前和未来各种频繁摩擦的核心理由。阿里跟各方的高频摩擦时代，来临了。 

此次阿里与顺丰的交战，京东被认为是最大的受益者，在淘系里没有顺丰快递的支撑，店铺必定会向京东平台回流，菜鸟切断丰巢的数据接口，无疑是将流量拱手让人。 

早在一年前，刘强东就表态对顺丰的支持，在央视《对话》栏目一期名为《“异类”刘强东》的节目中，刘强东曾指出：“菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。快递公司也知道这一点，只是现在已经没有能力离开了，不听它的，你被它踢出去，包裹量可能 50% 就没有了。” 

他更言明，在几大快递公司中只有顺丰一家是拒绝这么做的。未来也只有一个顺丰，能够在独立的快递公司当中长久地生存下去。 

业内人士猜测，下一步，京东与顺丰或牵涉入股事宜，但关键在于王卫自身的意愿。 

菜鸟庇护的三通一达中，只有圆通在昨日发出声明支持菜鸟，并在内部通知禁止使用顺丰丰巢自提柜。“三通一达”的沉默附和态度被业内人士认为“太怂”，对菜鸟的依赖太强。 

有知情人士透露，尽管菜鸟与顺丰方面已经达成了和解，但双方的协议怎么来定还没有结论，顺丰方面是否会让步也值得深究。 

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