上海——由于中国电商爆炸性增长，目前全球一半的包裹都在中国交付。国内和国外的物流供应商都在加强资本投资，并建立了新的合作伙伴关系，希望能分得更大的蛋糕。

根据中国国家邮政局的数据，2017年中国将有400亿个包裹投递，同比增长28%。

由于阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding)和京东(JD.com)等电子商务巨头的崛起，这一数字在过去10年里增长了33倍。

“我一个月至少在网上购物20次，”上海的一名餐馆工作人员表示。这位26岁的女孩大部分时间都在网上购物，从衣服、化妆品到食品杂货。她经常检查自己的智能手机，看看她的包在哪里。快递员经常会错过指定的送货窗口，或者是直接放在了她餐馆馆的门口，但她似乎并不介意。她说:“我一到三天就能拿到这些东西，很方便。”

国家邮政局预计今年邮包的数量将再增加20%，达到490亿。为了应对不断增长的需求，中国最大的快递公司顺丰控股(SF Holding)将其货运飞机车队从2013年的11架扩大到2017年年底的40架。该公司计划在未来三年内进一步提高到55架。

大和公司与京东合作，在中国各地配送货物。大连万达(Dalian Wanda)赢得了以腾讯为首的集团54亿美元的注资。在中国，许多领先的物流供应商将他们的交付外包给较小的承包商，甚至是单独的快递员。但顺丰控股通过在内部处理整个交付过程，提升了其服务的质量。2017年前9个月，其销售额同比增长23%，达到498亿元(78.6亿美元)，净利润增长11%，达到36亿元。在线零售商也在进军物流行业，他们认为这对自己的成功至关重要。

阿里巴巴9月份表示，将在5年内投资1000亿元进行物流研究。

子公司菜鸟智能物流网络将与顺丰控股和其他物流供应商合作，在农村地区建立更高效的仓库和配送网络，最终目标是在3天内，在24小时内和海外的任何地方保证交货。但物流行业的利润率却在下降。由于竞争日益激烈，电子零售商一直在为购买某种价值的商品提供免费送货服务。这也使得2006年的航运价格从2006年的30元压缩到2016年的13元。

与此同时，劳动力成本也在上升。工人的短缺，大部分是来自农村地区的移民，也导致了在2017年初普遍的延迟和丢失的包裹。

京东既建立了内部配送系统，又开发了节能技术，比如自动化仓库和自动驾驶卡车。该公司于2017年底在浙江省开设了一个完全自动化的配送中心。它还开始使用无人机向农村地区运送包裹。从无人机到不太可能的合作，各公司都有创意来满足电子商务的需求。

《日本经济新闻》的工作人员报道 ，京东的一名官员表示:“考虑到劳动力成本的大幅上升，快递技术将成为在线零售商竞争力的决定性因素。”中国中产阶级的增长和国际旅行的繁荣也推动了海外网上购物的兴起。来自国家邮政局的数据显示，去年中国大陆以外地区(包括香港和台湾)的快递量增长了34%，达到了8亿多件。美国快递公司联邦快递最近开了一个13万平方英尺的工厂。上海以外的计量物流中心，设有自动分拣系统，每小时可处理36000件物品。联邦快递(FedEx Express)亚太区总裁卡伦?雷丁顿(Karen Reddington)预计，中国的需求将进一步增长，原因是电子商务和“一带一路”计划。

企业正在联合起来处理预期的工作量增加。京东正在与日本的大和控股(Yamato Holdings)合作，让日本和其他零售商的产品更快地进入中国消费者手中。

顺丰控股去年与美国同行联合成立了一家合资公司。根据与阿里巴巴的协议，日本运通运输货物，并为向中国发货的出口商办理通关手续。这家日本公司还将与一家中国大学联合推出一项新技术，以提高仓库运营的效率。“我们关注的是中国的技术创新，”日本运通的一位高管表示。