在香港港口集装箱码头运营商协会（HKCTOA）的支持下，香港港口正在朝着更好的数字化方向发展，他们强调数字化在提高港口竞争力方面的重要性。

作为HKCTOA数字化路线图的关键步骤之一，今年1月推出了全面实施进口集装箱电子下达订单（eRO）的计划。 

协会成员计划在2019年12月之前全面实施进口容器的eRO，并在2020年前逐步淘汰纸张处理流程，该协会在新闻发布会上表示。HKCTOA指出，自2016年10月以来，eRO已经安全地从eRO发布了1,000多个容器。取消目前依赖纸张的流程可以将处理时间从三天缩短到一天，并通过经过验证的安全功能提高效率。

HKCTOA的成员已经聘请OnePort共同收集eRO实施的行业观点和要求。为了减少开发单个eRO系统的需求，OnePort增强了其平台，以便在集装箱码头提供快速，方便和安全的在线交换进口文件和无纸化装载集装箱的说明。eRO系统可使收货人准备电子保证书（eLOI），接收eRO并通过同一平台将eRO转发给卡车司机。然后卡车司机可以在集装箱码头展示eRO QR码并收集集装箱。 

事实证明，香港正成为物流领域数字技术蓬勃发展的试验台。基于区块链技术的数字物流平台OpenPort还宣布在香港推出Open Enterprise Logistics（OEL）基金会，这是一家向供应链和物流行业企业开放的非营利组织。

HKCTOA主席Jessie Chung说：“数字化是航运和物流行业未来发展的关键，HKCTOA不遗余力地推动港口行业的这一重要方面。另外，近年来该行业一直面临着诸多挑战。虽然货柜码头营办商一直努力维持香港港口的竞争力，但我们寻求香港特区政府的持续支持，采取必要措施协助香港港口的未来发展，以增强香港港口的地位。香港作为国际航运中心和中转枢纽。“

运输和房屋局局长陈志强说：“国际航运是一个充满活力和不断变化的时代。为了经受住时间的考验，我们必须不断地装备自己前进并保持竞争力。困扰集装箱航运业的关键发展之一是使用数字化和自动化技术，不仅要提高港口效率，还要提高工作环境和职业安全。世界主要港口正在变得自动化，香港也不例外。“ 

HKCTOA的成员包括亚洲集装箱码头，COSCO-HIT码头，古德曼DP世界，香港国际码头和现代码头。

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