自互联网在国内兴起后，从方方面面改变了我们的生活，同时也无一例外的对传统的行业进行了颠覆，而从前几年开始互联网开始了对物流行业的渗透，在互联网模式下的物流行业，又将迎什么样的危机呢？

        一、传统网络困境

        物流行业经过数十年的发展，整个行业也迎来的巨大的改变，各种先进技术的应用，模式的创新，极大促进了行业的发展。时至今日，快递格局基本已定，快运在三五年内也势必成型，除了大票零担还在摸索前进外，一切似乎都已成定局。然而笔者认为，当前现状下，至少三个方面有待破局。

        1、加盟制的瓶颈

        加盟制走到今天，为网络平台的发展贡献了巨大的力量，成也萧何，败也萧何，不少的加盟网络在今天也遇到了瓶颈。平台与网点之间的矛盾早已不是什么秘密，在收入分配中处于弱势的网点对于平台的忠诚度日趋降低。平台要发展，平台要货量，而网点早已不是当初的网点，斗智斗勇的时代，平台持续性的高速发展遇到瓶颈了，相信各位看官都懂，不再赘述。

        2、交易链成本下降难度增大

        科技发展，提效降成本：滴滴提升了我们打车的效率；电商显著降低了我们购物的成本；互联网的应用，让物流成本大幅降低，但是不是就没有下降空间了呢？当然不是，从整个交易链条看，货主-三方-网点-平台-车队-网点的交易场景仍然大量的存在，每个环节都需要一定的利润才能生存，如果不能优化交易链，光靠平台去降低成本是没有多少空间的。只有改变整个交易链，价格才有进一步的优化空间。新零售为什么火，本质也是降低了整个交易链的成本，受到欢迎，直播带货同样的道理，优化了整个交易链，去了太多中间环节。

        3、大票零担成网逻辑是否正确？

        在快递、快运成网运营模式被验证后，各平台都迎来了快速的发展，顺丰通达百世德邦已经上市。大票零担成网运营也是近几年才兴起的，但似乎到目前为止，没有哪一个平台能够一往无前做大做强。快递、快运成网运营的底层逻辑无非是中心集货能够带来边际成本显著的下降。而笔者认为，大票零担成网如果也采用中心集货的方式，边际成本下降的空间是远远不够，是否能够支撑平台在价格战中持续存活还未可知。或许，一开始大票零担成网就是一个伪逻辑。

        二、互联网物流布局

        1、干线

        物流人最熟悉的干线互联网平台就是满帮了。当前满帮可以说在干线运输已经具备行业支配地位了，而干线运输是一张全国交叉网络，相比同城的单点网络来说，难度不是一个量级，而同城玩家货拉拉也在谋求布局这一板块，但难度不小。

        2、同城

        货拉拉、快狗打车应该是大家耳熟能详的平台了，两玩家深耕同城多年，不过快狗打车最近似乎有掉队的迹象。滴滴也在不久前进入该领域，发展势头良好，而满帮在收购省省回头车之后携巨资杀入，势必会一改过往的格局。

        3、多元化服务：仓储、搬运

        在仓储板块，目前尚无单独的玩家，做仓配的倒是不少，唯捷城配这几年走的相对顺畅，搬运业务目前只有部分玩家试水，还未成体系规模。

以上就是友旗小编为大家整理的“互联网模式下物流行业的危与机（一）”希望对您有所帮助。选择友旗，向专业看齐”仓储热线: 0755-82204358 欢迎来电

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